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Die erfolgreichste Perspektive und das natürlichste Ergebnis. Dennoch, Option ooo rzhev Dieses Flugzeug ist mehr als interessant. Aber zuerst ein bisschen Geschichte.

Dokumentinformationen

Im Allgemeinen sollte die FW nicht als "Fokker" bezeichnet werden. Das Flugzeug hatte nichts mit der Firma Anton Fokker zu tun. Wahrscheinlich spielten einige Übereinstimmungen und historische Erinnerungen eine Rolle, da die Fokker-Flugzeuge in der Roten Option ooo rzhev zunächst sehr aktiv eingesetzt wurden.

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Fokker D. VII wurde gekauft und Fokker D.

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XI wurde sogar in der Aviaabotnik-Fabrik in Lizenz gebaut. Und nicht die Macher des Flugzeugs, sondern die Macher des Unternehmens. Wolfe starb im Allgemeinen, als im September ein Flugzeug von getestet wurde.

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Herr Focke G. Zu sagen, dass es ein einmaliger Glückspanzer war, ist unmöglich. Seine Entwicklungen waren die FW, eines der besten Mehrzweckflugzeuge dieser Zeit, mit vielen in Piloten ertrunkenen amerikanischen U-Booten und der Fama, die wahrscheinlich der beste Geheimdienstoffizier ist und in allen Dialekten der russischen Sprache verflucht ist Spotter des Zweiten Weltkriegs.

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Also kreierte Kurt Tank die FW Was kannst du über ihn sagen? Vermutlich korrelation mit binaren variablen das, was Jakowlew in seinem "Zweck des Lebens" schrieb.

Wenn Sie alle Yakovlevs hinter den Kulissen zurücklassen, sollten Sie zwei Dinge beachten: Tank wusste, wie man Flugzeuge baut und wie man sie fliegt.

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Das ist wichtig. Angenommen, sie haben rücksichtslos geschlagen, und zwar von dem Moment an, als er in an der Spitze stand. Ich werde das sagen: Diese Einschätzung ist nicht sehr wahr, und ich werde versuchen, es zu beweisen. Es geht um den Kämpfer und nichts weiter. Ich werde Panzers Dithyrambs nicht aufziehen, er hat wirklich ein herausragendes Kampffahrzeug entworfen.

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Und er entwarf es gerade, als die ganze Welt in Eile war, Kämpfer mit wassergekühlten Motoren zu entwickeln.

Und hier fangen die Nuancen an.

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Was machten Mitchell, Messerschmitt, Polikarpov und Gurevich option ooo rzhev alle anderen? Sie arbeiteten an Maschinen, bei deren Bau alle Ideen und Lösungen einer Sache unterstanden: der Erreichung der höchsten maximalen Fluggeschwindigkeit.

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Wenn Sie die leistungsstarken flüssigkeitsgekühlten Zylindermotoren ausnutzen, die in der zweiten Hälfte des s auftauchten, war dies keine sehr schwierige Aufgabe. Das gleiche "Spitfire" ist das beste Beispiel.

Flugzeuge mit Flüssigkeitskühlmotoren wurden zu Beginn des Zweiten Weltkrieges wirklich zu einer sehr realen Kraft. Es scheint ein vollständiger Sieg zu sein, aber es gab auch einige Fliegen in der Salbe in diesem Fass Honig. Du musstest für alles bezahlen. Der "Luftkanal" hielt normalerweise sogar die Schalen der Luftkanonen und nicht einmal in einer einzigen Menge.

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Überall, wo Flugzeuge mit solchen Triebwerken im Einsatz waren, gab es Erinnerungen, wie man zu den Angriffen kam, die sich hinter dem Motor versteckten. Und wir und die Deutschen. Also hatte Tank einen etwas anderen Ansatz als ein idealer Kämpfer. Es sollte ein Flugzeug sein, das nicht zu Lasten der Flugeigenschaften haltbar war und von Feldflugplätzen aus einem Stein im Garten von Willies Kollegen arbeiten konnte, das leicht repariert und - nicht zuletzt - vom Flug- und technischen Personal gemeistert werden konnte.

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Das ist einfach zu handhaben und zu reparieren. Wie ist das passiert?

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Vor allem im Vergleich zum Bf Vergleichen Sie natürlich, warum nicht vergleichen? Machen Sie eine Pause für eine Weile. In zwei Artikeln über die "Messerschmitt" habe ich die Idee, dass die Me als Flugzeug sehr lala ist, nachdrücklich unterstützt.

Kampfflugzeug. Solch ein unnötiger FWKämpfer

Die Tatsache, dass er einfach herzustellen war sonst wäre er nicht so vernietet gewesen und dass Deutschland viele sehr gute Piloten hatte bis zur des Jahresdie normalerweise mit diesem Flugzeug zurechtkamen. Fortgeschrittene Piloten sind raus - Me ist auch vorbei.

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Aber in Bezug auf FW werde ich vielleicht auf eine solche Linie verzichten. Ja, es wurde etwas weniger veröffentlicht, aber auch für sich genommen ziemlich beeindruckend: mehr als 20 Tausende 13 Jäger und Jagdbomber. Nicht verlieren.

Das erste ist Vitalität. Der luftgekühlte Motor war auch eine zusätzliche Panzerung, und es war schwierig, ihn mit einer Kugel mit einem einzigen Gewehrkaliber zu entfernen.

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Flüssigkeit reichte aus, um ein wichtiges Rohr abzutöten, und der Motor klemmte ruhig ein, ohne abzukühlen. Die Entlüftung könnte natürlich auch ohne zwei oder sogar drei Zylinder auskommen. Technischer Moment: Vor dem Motor befand sich ein Flügelventilator, der das Getriebe 2-mal schneller drehte als die Schraube und einen Überdruck unter der Motorhaube erzeugte.

Dies sorgte für eine hervorragende Kühlung des vorderen "Sterns", und im Gegensatz zu vielen "Kollegen" hatte der keine Angst vor einer Überhitzung des Motors während des Starts und der Landung. Bei hohen Drehzahlen bremste der Lüfter die Kühlluft ab und verhinderte so eine Überkühlung der Zylinder.

Ein weiterer Vorteil gegenüber Bf.

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